D Typ Schleuder Platz sparen Stabile Struktur Einfache Wartung Marine Gummi Schleuder

D-Typ-Fender sind extrudierte Schiffsgummi-Fenderprofile, die für einen kontinuierlichen Schlagschutz zwischen Schiffen und festen oder schwimmenden Schiffsstrukturen ausgelegt sind.Die D-förmige Querschnittsgeometrie liefert eine praktische Kombination von Gummivolumen, Berührungsfläche, Verformungsfähigkeit und Kompaktheit der Installation, so dass diese Schutzanlage für Kaiwände, Werften, Ladelager, Schlepper, Lastkähne, Pontons, schwimmende Docks geeignet ist,und Schiffsschutzsysteme.

Die Fenderkarosserie ist aus ausgebauten Gummiverbindungen hergestellt, die nach mechanischer Belastung, Abriebstärke, Umweltbelastung und erwarteten Betriebsbedingungen ausgewählt werden.Das Gummimaterial ist so konzipiert, dass es unter wiederholter Kompression elastisch zurückgewinnt und gleichzeitig Oberflächenverschleiß abwehrt., Verwitterung, Ozonbelastung, Kontakt mit Meerwasser und mechanische Verschlechterung.Es können verschiedene Härtewerte und Zusammensetzungen für Gummi nach dem erforderlichen Gleichgewicht zwischen Verformung und Verformung festgelegt werden., Reaktionskraft, Kontaktdruck, Abriebfestigkeit und Lebensdauer.

Das Betriebsprinzip beruht auf einer kontrollierten elastischen Verformung.Der Fender des Typs D komprimiert sich gegen den Schiffsrumpf und absorbiert einen Teil der Aufprallenergie durch Verformung des Gummikörpers.Dies verringert die direkte Übertragung von Aufprallbelastungen auf die Tragkonstruktion und sorgt für eine elastische Schnittstelle zwischen Stahl- oder Betonoberflächen.der Gummi erholt sich nach Entfernung der äußeren Kraft zu seiner ursprünglichen Geometrie, so dass derselbe Schutzabschnitt wiederholte Kontaktzyklen aufnehmen kann.

Die D-förmige Konfiguration ist besonders nützlich, wenn die Installationstiefe begrenzt ist.Das Profil kann einen wirksamen Kontaktschutz bieten, während ein relativ kompakter Vorsprung von der Tragstruktur aufrechterhalten wirdDiese Eigenschaft ist vorteilhaft in der Umgebung von Kaien, Schiffserstattungseinrichtungen, schwimmenden Strukturen und Schiffsseiten, wo die Strukturfreiheit, Zugangsgeräte, Leitern, Rohrleitungen,oder andere Komponenten begrenzen den verfügbaren Installationsraum.

Eine Schiffserholungsanlage an der Nordseeküste betreibt einen 145 m langen Reparaturanlegestell, der Massengüter, Frachtschiffe und Mehrzweck-Offshore-Supportschiffe bedient.Typische Schiffe, die den Liegeplatz nutzten, reichten zwischen etwa 12Die Anlegestelle bestand aus einem Stahlbeton-Gefütterungsgelände mit offenen Stahlkanten, während die Schiffsbewegungen durch Gezeitenänderungen,und Längsschwellen während der Be- und Reparaturarbeiten.

Die bestehende Schutzanordnung war seit mehreren Jahren im Einsatz und hatte lokalisierte Oberflächenverschleiß, permanente Verformungen und unregelmäßige Kontaktzonen entwickelt.Mehrere Lücken zwischen einzelnen Fender-Abschnitten führten zu einem direkten Kontakt zwischen Schiffsrumpfbeschichtungen und Teilen der Kai-StrukturDas Wartungsteam musste sich daher wiederholt mit Reparaturarbeiten befassen, die sowohl das Gummi-Schutzschutzsystem als auch den lokalen Quay-Edge-Schutz umfassten.

Die Werft benötigte eine Ersatzlösung, die einen kontinuierlichen Schutz der Schiffsseite gewährleistet und gleichzeitig die vorhandene strukturelle Unterstützung so weit wie möglich nutzt.Eine wesentliche technische Einschränkung war die begrenzte Installationstiefe, die durch Zugangsplattformen verursacht wurde., Dienstleistungsausrüstung und Strukturbauteile hinter dem Liegeplatzrand.

Ein Fender-System des Typs D wurde nach den verfügbaren Installationsdimensionen, den Kontaktbedingungen des Behälters und den strukturellen Belastungsbeschränkungen ausgewählt.Die Fender-Abschnitte wurden nach den vorgegebenen Querschnittsgrößen hergestellt und mit einem mit den vorhandenen Stahlstützpunkten kompatiblen Befestigungssystem ausgestattet.Vor der Montage wurde der bestehende Liegeplatz untersucht, um die Montagepositionen, den Strukturzustand und die Abmessungstoleranzen zu bestätigen.

Der Austausch wurde in kontrollierten Abschnitten durchgeführt, so daß ein Teil des Reparaturlagers in Betrieb bleiben konnte.Jeder Fender-Abschnitt wurde gegen die Tragkonstruktion positioniert und mechanisch nach der vorgegebenen Anordnung gesichertDie modulare Anlage reduzierte die Anforderungen an Strukturänderungen und vereinfachte die Ausrichtung entlang der 145 m langen Liege.

Nach Inbetriebnahme reduzierte die kontinuierliche Gummi-Kontaktfläche die direkte Wechselwirkung von Schiff und Stahl während der routinemäßigen Anlegungs- und Reparaturarbeiten.Das Instandhaltungspersonal stellte fest, dass die Schiffsbeschichtungen weniger lokal beschädigt wurden und der Kairand besser geschützt wurde.Die modulare Anordnung vereinfachte auch die künftige Wartung, da einzelne Abschnitte entfernt und ersetzt werden konnten, ohne die gesamte Schutzhälfte zu demontieren.

Das Projekt hat gezeigt, dass Fender des Typs D eine wiederholbare Schutzlösung für Schiffsreparaturanlagen bieten können, die häufigen Schiffskontakten, Gezeitenbewegungen und gleitenden Lasten ausgesetzt sind.Das gleiche Konstruktionsprinzip kann auch für gewerbliche Liegeplätze angewendet werden., Werften, schwimmenden Docks und anderen Schiffsbauten, bei denen eine kompakte Installation und ein wartungsfähiger Schutz erforderlich sind.

• Konstruktionen aus hochfester extrudierter Gummi:Hergestellt durch kontrolliertes Gummiextrusionsverfahren für eine gleichbleibende Querschnittsgeometrie und Dimensionsstabilität entlang der gesamten Länge.
• Kontrollierte Kompressions- und Reaktionskraft:Progressive Verformungen absorbieren die Aufprallenergie des Schiffes und begrenzen die Kraftübertragung auf den Kai oder die Schiffsstrukturen.
• Verschleißwiderstand bei Schiebekontakt:Kunstgummiverbindungen widerstehen wiederholtem Abrieb durch Schiffsbewegung, die durch Gezeiten, Wellen, Wind und Anlegekräfte verursacht wird.
• Flexible Installation und Modulwechsel:Anpassbare Längen, Querschnittsmaße und Montagekonfigurationen mit unabhängiger Abwechslungsmöglichkeit.

• Gewerbliche Hafenquay-Wände:Geeignet für Massengüter, Frachtschiffe und Mehrzweckschiffe, die eine robuste Kontaktoberfläche zwischen Schiffsrümpfen und Liegeplätzen benötigen.
• Werften und Schiffsreparaturanlagen:Ideal für Reparaturanlagen, schwimmende Docks und Ausrüstungsanlagen, bei denen das kompakte Profil und die modulare Konfiguration die Wartungseffizienz unterstützen.
• Schlepper, Lastkähne und schwimmende Arbeitsplattformen:Bietet kontinuierlichen Schutz durch Gummi beim Manövrieren, Schieben, Schleppen, Anlegen und beim Nebenbetrieb.

• Mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Marineherstellung:Umfangreiche praktische Kenntnisse in den Bereichen Kautschukverbindung, Extrusion, Aushärtung, Dimensionskontrolle und Inspektion von Schiffserzeugnissen.
• Technikbasierte Anpassung:Fähigkeit zur Herstellung nach Zeichnungen, technischen Spezifikationen, physikalischen Proben oder Maßmessungen.
• Material- und Herstellungsqualitätskontrolle:Kontrollierte Materialauswahl und Herstellungsverfahren sorgen für einheitliche Eigenschaften und Fertigmaße des Gummis.
• Technische Unterstützung und Ersatzkapazität:Laufende Unterstützung für die Abmessungsbewertung, Produktkonfiguration, Installationsanforderungen und Ersatzfertigung.