Pneumatischer Kotflügel von Yokohama mit hochdichtem Naturkautschuk für hervorragende Stoßdämpfung, konform mit der Norm ISO17357-1:2014

Bei den pneumatischen Fendern von Yokohama handelt es sich um konstruierte Aufprallabsorptionssysteme für die Schifffahrt, die für Mehrzweckhäfen mit gemischtem Verkehr, Massengutterminals und industrielle Seelogistikzentren entwickelt wurden, in denen Schiffe unterschiedlicher Verdrängungsklassen unter variablen Liegebedingungen und uneinheitlichen Betriebsplänen verkehren.

Das System besteht aus einem zylindrischen Elastomer-Druckkörper, der mit mehreren Schichten hochfestem synthetischem Reifencordgewebe verstärkt ist und eine abgedichtete pneumatische Kammer bildet, die bei Behälterkontaktereignissen Druckluft als primäres Energiedissipationsmedium nutzt.

Der Betriebsmechanismus basiert auf einem kontrollierten pneumatischen Kompressionsverhalten, bei dem der interne Luftdruck als Reaktion auf die externe kinetische Energie, die beim Anlegen des Schiffes erzeugt wird, schrittweise ansteigt. Diese druckgesteuerte Verformung wandelt Aufprallenergie in verteilten Innenwiderstand um, wodurch Spitzenreaktionskräfte reduziert und die Lastübertragung zwischen Schiffsrumpfstrukturen und Kaiinfrastruktur stabilisiert werden.

Eine große Mehrzweckhafenanlage in Durban erforderte aufgrund der zunehmenden Schiffsvielfalt und des steigenden Frachtumschlags im Container-, Massen- und Stückgutverkehr eine umfassende Modernisierung des Liegeplatzschutzsystems.

Hongruntong Marine lieferte ein modulares pneumatisches Fendersystem für Yokohama, das für Mehrzweck-Hafenanwendungen mit gemischtem Schiffsverkehr konzipiert ist. Das System wurde entlang der primären und sekundären Liegeplätze installiert, um eine gleichmäßige Energieabsorptionsfähigkeit über verschiedene Betriebssegmente hinweg zu gewährleisten.

Die Betriebsbewertung bestätigte eine verbesserte Effizienz der Liegeplatznutzung, eine geringere Wartungshäufigkeit für Kaistrukturen und eine verbesserte betriebliche Flexibilität bei der Hafenplanung.

* Andere Größen können nach Kundenwunsch hergestellt werden.

• System zur Normalisierung der Schiffsenergie mehrerer Klassen:Geeignet für Schiffe mit unterschiedlichen Verdrängungs- und Anlegeenergieprofilen mit dynamischer Kompressionsreaktion
• Struktur zur Ermüdungsbeständigkeit bei Lasten mit variabler Frequenz:Die verstärkte Reifen-Cord-Architektur hält unregelmäßigen Belastungszyklen durch ungleichmäßigen Schiffsverkehr stand
• Industrielle Mehrflächen-Abriebfestigkeitstechnik:Die äußere Elastomerschicht widersteht Abrieb durch verschiedene Rumpfmaterialien und sorgt für mechanische Stabilität
• Adaptives Floating-System zur Umweltkompensation:Das schwimmende zylindrische Design gewährleistet eine kontinuierliche Anpassung an Gezeitenschwankungen und Änderungen der Wasserlinie

• Mehrzweck-Handelshafenbetrieb:Häfen, die gemischten Schiffsverkehr abwickeln, einschließlich Containerschiffen, Massengutfrachtern und Stückgutschiffen
• Export- und Importterminals für Schüttgut:Industrielle Massenumschlagshäfen, die den Transport von Kohle, Mineralien, Getreide und Rohstoffen verwalten
• Regionale maritime Logistik- und Vertriebszentren:Regionale Logistikzentren mit unterschiedlichen Schiffstypen und Betriebsplänen

• Industrielle Schiffsfertigungs- und Produktionskapazitäten:Spezialisierte Produktionsanlagen mit kontrollierten Vulkanisationsprozessen und präzisem Strukturformen
• Multiszenario-Tragwerkskompetenz:Erweiterte Lastverteilungsmodellierung für Leistungsstabilität in gemischten Schiffsumgebungen
• Hafenspezifische technische Anpassungslösungen:Maßgeschneiderte Lösungen basierend auf der Zusammensetzung des Schiffsverkehrs, der Liegeplatzkonfiguration und den betrieblichen Anforderungen
• Globales Netzwerk für Hafeninfrastrukturversorgung und technischen Support:Umfassende technische Beratung, Installationsanleitung und technischer Support über den gesamten Lebenszyklus