Yokohama Rubber Fender Schwerlastschwimmendes Design Niedrige Wartung für Marineanwendungen

Yokohama Rubber Fender ist ein pneumatisches Meeresschutzsystem, das für den Werftbetrieb, die Unterstützung beim Stapellauf von Schiffen und Handhabungsprozesse im Trockendock entwickelt wurde, bei denen eine kontrollierte Lastverteilung und eine Abschwächung struktureller Stöße erforderlich sind. Das System besteht aus einem hochfesten, luftdichten Gummikörper, der mit mehreren Lagen synthetischem Reifencord verstärkt ist und eine flexible, druckhaltende Struktur bildet, die in der Lage ist, hohe Kontaktenergie durch interne Luftkompression zu absorbieren.

Das technische Prinzip basiert auf der elastischen pneumatischen Verformung. Bei äußerer Belastung komprimiert sich die innere Luftkammer zunehmend und wandelt mechanische Aufprallenergie in kontrollierte Druckschwankungen um. Dieser Mechanismus reduziert die sofortige Kraftübertragung und verteilt die Last auf eine größere Kontaktfläche, wodurch die lokale Belastung der Schiffsrumpfstrukturen und der unterstützenden Infrastruktur wie Hellingen, Andockblöcke und Startwege minimiert wird.

Eine kommerzielle Werft im Nahen Osten benötigte eine Modernisierung ihres Schiffsauslaufunterstützungssystems, um der steigenden Produktion mittelgroßer bis großer Frachtschiffe zwischen 20.000 und 60.000 DWT gerecht zu werden. Die bestehende Startanordnung basierte auf herkömmlichen Gleitblöcken und festen Gummistützen, die eine ungleichmäßige Lastverteilung und eine erhöhte lokale Belastung beim Überführen des Rumpfes ins Wasser aufwiesen.

Die größte technische Herausforderung bestand darin, die Spannungskonzentration im Rumpf während des Startvorgangs zu reduzieren und gleichzeitig die Strukturkontrolle während der Gleit- und Schwimmübergangsphasen zu verbessern. Variationen in der Rumpfgeometrie und den Oberflächenbedingungen im Trockendock trugen außerdem zu einer inkonsistenten Lastverteilung während früherer Einsätze bei.

Entlang der Startstrecke wurde ein pneumatisches Yokohama-Gummi-Fender-System eingeführt, um eine kontinuierliche Lastaufnahme und kontrollierte Verformung während der Schiffsbewegung zu gewährleisten. Die Kotflügel wurden so positioniert, dass sie eine flexible Stützschnittstelle zwischen Rumpfstruktur und Startweg schaffen und eine progressive Energiedissipation während der Gleitbewegung ermöglichen.

Nach der Implementierung zeigten die Schiffswassereinführungen eine verbesserte Gleichmäßigkeit der Last entlang der Rumpfkontaktzone und eine verringerte strukturelle Spannungskonzentration während der Wassereintrittsphasen. Betriebsteams berichteten von einem reibungsloseren Übergangsverhalten während der Startsequenzen und einem geringeren Bedarf an korrigierenden mechanischen Anpassungen während der Ausrichtungsverfahren.

Die Inspektion nach dem Betrieb bestätigte eine stabile strukturelle Leistung des Pneumatiksystems bei wiederholten Startzyklen mit minimalem Materialverschleiß und konstanter Druckhaltung. Das System wurde seitdem in die Standardverfahren zu Wasserlassen ähnlicher Schiffsklassen innerhalb der Werft integriert.

* Andere Größen können nach Kundenwunsch hergestellt werden.

• Systeme zum Starten von Werftschiffen:Wird beim Zuwasserlassen von Schiffen eingesetzt, bei denen beim Übergang des Rumpfs vom Trockendock zum Wasser eine kontrollierte Energieabsorption erforderlich ist, um strukturelle Sicherheit und Stabilität der Lastverteilung zu gewährleisten.
• Stützsysteme für Trockendockrumpf:Wird in Trockendockumgebungen eingesetzt, in denen Schiffe während Bau-, Wartungs- und Inspektionsarbeiten vorübergehend Unterstützung benötigen.
• Einrichtungen für Schiffsreparatur und Nachrüstung:Wird in Schiffsreparaturwerften zur Rumpfpositionierung und Lastverteilung bei schweren Wartungsarbeiten an großen Schiffsstrukturen verwendet.

• Anwendungskompetenz im Bereich Werfttechnik:Hongruntong Marine bietet technische Meeresschutzsysteme, die speziell für die Betriebsumgebung von Werften entwickelt wurden und sich auf die Dynamik des Schiffsstarts, das Lastverteilungsverhalten und die Anforderungen an die strukturelle Interaktion konzentrieren.
• Präzisionsverstärkter Herstellungsprozess:Herstellungsprozesse legen Wert auf Genauigkeit der Verstärkungsausrichtung, Materialkonsistenz und kontrollierte Montageverfahren, um strukturelle Stabilität unter dynamischen Belastungsbedingungen zu gewährleisten, die im Werftbetrieb typisch sind.
• Simulationsbasierte Entwurfsunterstützung für Betriebslasten:Ingenieurteams bewerten die Gewichtsverteilung des Schiffs, die Rumpfgeometrie und die Startbedingungen, um geeignete pneumatische Fenderkonfigurationen zu entwerfen, die für die spezifischen Anforderungen der Werft geeignet sind.
• Globale Fähigkeit zur Bereitstellung von Meeresprojekten:Das Unternehmen bietet technischen Support, Logistikkoordination und Installationsanleitung für Werftprojekte auf internationalen Märkten und gewährleistet so die Betriebskontinuität und Systemzuverlässigkeit.