ISO17357-1: 2014 Standard-Pneumatischer Gummi-Fender mit Druck von 50 kPa und maßgeschneiderter Größe für die Sicherheit auf See

Der pneumatische Gummifender ist ein speziell für den dynamischen Anlegevorgang von Schiffen entwickeltes Stoßabsorptionssystem für den Schiffsverkehr. Er besteht aus einer verstärkten Elastomerstruktur mit hochfesten synthetischen Kordschichten und einer abgedichteten, mit Druckluft gefüllten pneumatischen Kammer, die eine kontrollierte Verformung unter äußeren Belastungsbedingungen ermöglicht.

Das Funktionsprinzip basiert auf der pneumatischen Kompressionsmechanik, bei der externe Aufprallenergie aus dem Gefäßkontakt durch interne Luftvolumenkompression und strukturelle Membranverformung verteilt wird. Dieser Mechanismus reduziert die momentane Lastkonzentration, indem er kinetische Aufprallkräfte in eine allmähliche Druckverschiebung innerhalb der geschlossenen Kammer umwandelt und so eine reduzierte Reaktionskraft gewährleistet, die sowohl auf den Schiffsrumpf als auch auf die Docking-Infrastruktur übertragen wird.

Aus bautechnischer Sicht ist das Kotflügelsystem darauf ausgelegt, die mechanische Stabilität bei wiederholter zyklischer Kompression aufrechtzuerhalten, wobei die Verstärkungsschichten so konstruiert sind, dass sie der Ausbreitung von Zugspannungen und lokaler Verformungsermüdung standhalten. Das System gewährleistet eine gleichbleibende Leistung bei variablen Andockgeschwindigkeiten, unterschiedlichen Schiffsverdrängungen und hydrodynamischen Einflussfaktoren.

Das Produkt wurde für industrielle Meeresumgebungen entwickelt, die eine kontrollierte Energiedissipation, strukturelle Schutzintegrität und Betriebszuverlässigkeit bei kontinuierlichen Hochfrequenz-Anlegezyklen erfordern.

In einer großen Mehrzweckhafenanlage in Südostasien, in der Panamax- und Post-Panamax-Schiffe abgefertigt werden, kam es zu betrieblichen Herausforderungen im Zusammenhang mit der inkonsistenten Verteilung der Anlegestöße, was zu einer lokalen strukturellen Spannungskonzentration an Kaimauersegmenten und einer erhöhten Häufigkeit von Wartungseingriffen führte.

Das technische Ziel bestand darin, ein Schiffsfendersystem zu implementieren, das in der Lage ist, Stoßbelastungen am Liegeplatz zu stabilisieren und gleichzeitig die Effizienz der Andockausrichtung unter Betriebsbedingungen mit hoher Luftfeuchtigkeit, hoher Temperatur und hohem Verkehrsaufkommen zu verbessern.

Hongruntong Marine lieferte pneumatische Gummifendersysteme mit verbesserter Verstärkungsschnurdichte und optimierter Luftkammerdruckstabilität. Die Installation wurde über mehrere Liegeplätze hinweg durchgeführt, um das Aufprallabsorptionsverhalten zu standardisieren und eine konsistente Reaktion der Schiffsschnittstelle während des Andockvorgangs sicherzustellen.

Nach der Umsetzung verzeichnete der Hafen eine verbesserte Gleichmäßigkeit der Aufpralllastverteilung, eine geringere Anhäufung struktureller Spannungen an der Liegeplatzinfrastruktur und eine verbesserte Präzision beim Anlegen von Schiffen. Die Betriebsausfallzeiten im Zusammenhang mit der Liegeplatzwartung wurden reduziert und die Gesamteffizienz der Terminalabfertigung unter anhaltend starken Verkehrsbedingungen verbessert.

• Hochfrequentierter kommerzieller Hafenbetrieb:Wird in Großcontainer- und Massengutterminals eingesetzt, wo das kontinuierliche Anlegen von Schiffen stabile Energieabsorptionssysteme erfordert, die in der Lage sind, bei wiederholten Aufprallzyklen einen konsistenten strukturellen Schutz aufrechtzuerhalten.
• Reparatur- und Wartungseinrichtungen für Industrieschiffe:Wird in Trockendocks und Reparaturwerkstätten eingesetzt, wo Schiffe häufigen Andock- und Abdockvorgängen unterzogen werden, die ein kontrolliertes Kontaktkraftmanagement erfordern, um Schäden an der Rumpfoberfläche zu verhindern.
• Offshore-Logistik- und Transfersysteme:Wird bei Offshore-Frachttransfervorgängen implementiert, bei denen Schiffe während des Materialaustauschs ihre Position in der Nähe beibehalten, was flexible und anpassungsfähige Energieabsorptionssysteme für eine sichere Steuerung der Betriebsschnittstellen erfordert.

• Integriertes Marine-Fertigungssystem:Hongruntong Marine betreibt ein vertikal integriertes Produktionssystem, das die Rohstoffverarbeitung, die Herstellung von Verstärkungen, die Montage von pneumatischen Kammern und Strukturprüfungen umfasst, um eine gleichbleibende technische Qualität über alle Produktionsstufen hinweg sicherzustellen.
• Anwendungsorientiertes technisches Design:Das Unternehmen entwickelt Fendersysteme auf der Grundlage realer Betriebsdaten, einschließlich des Aufprallverhaltens des Schiffes, der Reaktion der Liegeplatzstruktur und der Umweltbelastungsbedingungen, und gewährleistet so technische Genauigkeit bei der Produktkonstruktion und Leistungsoptimierung.
• Projektbasierte kundenspezifische Engineering-Fähigkeit:Wir bieten technische Anpassungen auf der Grundlage detaillierter Projektparameter wie Schiffsklasse, Energiebedarf beim Andocken und Geometrie der Hafeninfrastruktur, um Systemkompatibilität und Betriebseffizienz sicherzustellen.
• Internationale Projektliefererfahrung:Unsere Produkte wurden in mehreren globalen Schiffsbauprojekten eingesetzt und durch standardisierte Qualitätskontrollsysteme und technische Verifizierungsverfahren unterstützt, die auf internationale Industrieanforderungen abgestimmt sind.