ISO 17357-1:2014 Standard-Pneumatischer Gummi-Fender mit einem Druck von 50 kPa für korrosionsbeständige Anwendungen auf See

Bei dem pneumatischen Gummifender handelt es sich um ein speziell entwickeltes System zur Abschwächung von Meereseinwirkungen, das für das Anlegen von Schiffen und Offshore-Kontaktoperationen unter Bedingungen hoher Korrosion und hoher Umweltbelastung entwickelt wurde. Konstruiert aus verstärkten Elastomer-Gummischichten in Kombination mit multidirektionaler, hochfester synthetischer Kordverstärkung und einer internen pneumatischen Kammer, die mit Druckluft gefüllt ist, um eine kontrollierte Verformung unter dynamischen Belastungsbedingungen zu erreichen.

Der Wirkmechanismus basiert auf der Energieumwandlung durch Luftkompression, bei der äußere Aufprallkräfte des Behälters in Druckveränderungen im Inneren der Kammer und strukturelle Membranverformung verteilt werden, was eine allmähliche Energiedissipation und eine kontrollierte Reduzierung der Reaktionskraft ermöglicht. Dieses System gewährleistet ein stabiles Aufpralllastmanagement unter kontinuierlichen Kontaktbedingungen mit dem Meer, bei denen Wellenbewegung, Gezeitenschwankungen und Schiffsbewegung gleichzeitig auftreten.

Bei einem Erdölterminal an der Küste im Nahen Osten, das unter extremen Temperaturschwankungen und atmosphärischen Bedingungen mit hohem Salzgehalt betrieben wird, kam es aufgrund von Materialalterung, Oberflächenrissen und Elastizitätsverlust zu einer beschleunigten Verschlechterung der herkömmlichen Fendersysteme, was zu einem erhöhten Andockrisiko und einer erhöhten Wartungshäufigkeit der Struktur führte.

Hongruntong Marine lieferte pneumatische Gummifendersysteme, die mit verbesserten Anti-Aging-Gummimischungen und verstärkten korrosionsbeständigen Kordschichten ausgestattet sind. Nach der Implementierung konnte das Terminal eine deutliche Verbesserung der Materialhaltbarkeit unter extremer Umweltbelastung, eine verringerte Deformationsabbaurate und ein stabilisiertes Andockaufprallverhalten feststellen.

• Hochbeständiges Elastomer-Materialsystem:Die äußere Gummischicht besteht aus einer Anti-Aging-Verbindung, die UV-Strahlung, Ozonbelastung und Korrosion durch hohen Salzgehalt widersteht.
• Strukturelle Architektur aus mehrschichtigem, verstärktem Cord:Das interne Verstärkungssystem besteht aus multidirektionalen synthetischen Cordschichten, die in Elastomermatrizen eingebettet sind und Zugspannungen verteilen und zyklische Verformungslasten absorbieren sollen.
• Pneumatisches Druckstabilitätskontrollsystem:Die interne Luftkammer ist so konstruiert, dass sie bei unterschiedlichen Kompressionszuständen ein kontrolliertes Druckgleichgewicht aufrechterhält und so ein stabiles Energieabsorptionsverhalten ermöglicht.
• Langzeit-Widerstandstechnik gegen Umweltzerstörung:Das System ist für eine längere Belastung durch raue Meeresumgebungen, einschließlich hoher UV-Strahlung, Salznebelkorrosion und Temperaturwechselbedingungen, ausgelegt.

• Küstenhafeninfrastruktur mit hohem Salzgehalt:Wird in Küstenhäfen eingesetzt, die einer Umgebung mit hoher Salzkonzentration ausgesetzt sind, in der herkömmliche Gummisysteme einer beschleunigten Alterung unterliegen.
• Öl- und Gas-Schiffsterminalsysteme:Wird in Liegeplatzsystemen für Rohöl- und LNG-Terminals verwendet, bei denen Schiffssicherheit, struktureller Schutz und langfristige Betriebsstabilität von entscheidender Bedeutung sind.
• Tropische Offshore-Ingenieuranlagen:Wird in Offshore-Plattformen und Schiffslogistiksystemen eingesetzt, die in tropischen Regionen betrieben werden, wo hohe Temperaturen, Feuchtigkeit und UV-Strahlung eine hohe Materialbeständigkeit erfordern.

• Fortgeschrittene Fähigkeiten im Bereich Meeresmaterialtechnik:Spezielle Elastomerformulierungen und Verstärkungsstrukturen für extreme Meeresumgebungen.
• Entwurfstechnik für Umweltanpassung:Fendersysteme, die auf der Grundlage von Umweltbelastungsanalysen entwickelt wurden, einschließlich Salzbelastungsniveaus, Temperaturschwankungsmustern und Wellenaufprallverhalten.
• Projektspezifische Anpassungstechnik:Technische Anpassung basierend auf Umweltklassifizierung, Schiffstyp und strukturellen Anforderungen.
• Globales industrielles Versorgungs- und technisches Supportsystem:Lieferung von Produkten an internationale Meerestechnikprojekte, unterstützt durch strukturierte Qualitätskontrollsysteme und technischen Engineering-Support.