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Robuste, verschleißfeste, stoßdämpfende Kegel-Gummikotflügel zum Schutz von Marinedocks

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MOQ
USD6-USD126
Preis
Robuste, verschleißfeste, stoßdämpfende Kegel-Gummikotflügel zum Schutz von Marinedocks
Eigenschaften Galerie Produkt-Beschreibung Fordern Sie ein Zitat
Eigenschaften
Technische Daten
Bearbeitungsservice: Formen, Schneiden
Verlängerung: ≥300 %
Produktname: Kegel-Gummipuffer
Merkmale: Einfach zu behandeln
Material: Haltbarer Naturkautschuk
Härte: ≤ 82 Ufer a
Farbe: Schwarz oder individuell
Name: Kegel-Gummipuffer
Anwendung: Industrielles Dock-Hafen-Boot
Hervorheben:

Hochleistungs-Kegelgummi-Kotflügel

,

verschleißfeste Marine-Dock-Kotflügel

,

stoßdämpfende Gummi-Kotflügel
Grundinformation
Herkunftsort: China
Markenname: Hongruntong Marine
Zertifizierung: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Modellnummer: HM-CRF6
Zahlung und Versand AGB
Verpackung Informationen: Kunststoffschutzfolie, Holzpalette
Lieferzeit: 5-8 Werktage
Zahlungsbedingungen: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 1230 Stück pro Monat
Produkt-Beschreibung
Dock-Gummipuffer, robuste, verschleißfeste, stoßdämpfende, maßgeschneiderte Größe
Produktübersicht
Konische Gummifender sind Hochlast-Energieabsorptionssysteme für den Schiffsverkehr, die zum Schutz von Liegeplätzen zwischen Schiffen und starren Kaistrukturen in anspruchsvollen Hafen- und Offshore-Umgebungen entwickelt wurden. Das Produkt wird aus präzisionsvulkanisierten Naturkautschukmischungen hergestellt, die mit Anti-Ermüdungsadditiven und Strukturstabilisatoren verstärkt sind, um eine langfristige mechanische Integrität unter kontinuierlicher Kompression, Scherbeanspruchung und multidirektionalen Stoßbelastungsbedingungen zu gewährleisten.
Das Funktionsprinzip basiert auf einer konischen Verformungsgeometrie, die eine kontrollierte progressive Steifigkeitsreaktion bei Gefäßkontakt ermöglicht. Beim Aufprall wird die kinetische Energie allmählich in elastische Verformungsenergie umgewandelt, die über radiale und axiale Spannungspfade verteilt wird, wodurch Spitzenreaktionskräfte reduziert werden, die auf Kaimauern und Schiffsrumpfstrukturen übertragen werden.
Fallstudie
Bei einem südamerikanischen Getreideexportterminal, das an einer Flussmündung mit starker Strömung betrieben wird, kam es aufgrund inkonsistenter Anlegewinkel der Schiffe und sedimentbedingter Tiefgangsschwankungen zu wiederholten strukturellen Verformungen und einem beschleunigten Verschleiß seines bestehenden zylindrischen Fendersystems. Nach der Umrüstung auf Cone Rubber Fenders mit verstärkten Lastverteilungsplatten aus Stahl und hochelastischen Elastomermischungen, die für dynamische Belastungsbedingungen optimiert sind, erreichte das Terminal eine verbesserte Stabilität der Liegeplatzausrichtung, eine geringere Spannungskonzentration an der Kaimauer, eine verbesserte Energieabsorptionskonsistenz bei Schwankungen der Gezeitenströmung und verlängerte Wartungsintervalle bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung eines kontinuierlichen Exportbetriebs.
Cone Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of Cone Rubber Fender structure
Spezifikationen
Produktname Konische Gummikotflügel
Markenname Hongruntong Marine
Material Hochwertiges NR
Standard PIANC, HGT
Gesichtspads UHMW-PE verfügbar
Zertifikate BV, ABS, DNV, LR, SGS, RS, CCS
OEM/ODM Willkommen
Verpackungsdetails PE-Plastiktüten dann auf die Palette / gemäß Ihrer Anfrage
Produktionskapazität 3000 Stück pro Monat
Vorlaufzeit 7 Tage für Prototypenwerkzeuge und Muster, 14 Tage für Produktionsformen, 14–28 Tage für Moq
Zahlungsbedingungen T/T, L/C, Paypal, Western Union
Gummispezifikation ASTM D2000, SAE J200
Modell Hmm] Hmm] F [mm] D [mm] Q [mm] B [mm] dm [mm] dn [mm]
HM-CRF300 300 13.5 255 450 195 405 M16 20
HM-CRF350 350 25 300 570 235 510 M20 25
HM-CRF400 400 18 340 600 260 540 M20 25
HM-CRF500 500 25 425 750 325 675 M24 30
HM-CRF600 600 27 510 900 390 810 M24 30
HM-CRF700 700 32 585 1050 455 945 M30 38
HM-CRF800 800 36 680 1200 520 1080 M36 44
HM-CRF900 900 41 765 1350 585 1215 M36 44
HM-CRF1000 1000 45 850 1500 650 1350 M42 56
HM-CRF1050 1050 55 1030 1680 900 1530 M36 44
HM-CRF1100 1100 50 935 1650 715 1485 M42 50
HM-CRF1150 1150 52 998 1725 750 1550 M42 56
HM-CRF1200 1200 54 1020 1800 780 1620 M42 50
HM-CRF1300 1300 59 1105 1950 845 1755 M48 60
HM-CRF1400 1400 66 1190 2100 930 1890 M48 60
HM-CRF1600 1600 72 1360 2400 1060 2160 M48 70
HM-CRF1800 1800 78 1530 2880 1190 2430 M56 76
HM-CRF2000 2000 80 1900 3200 1540 2920 M56 76
Hauptmerkmale
  • Progressive konische Lasttransformationsstruktur:Die konische Geometrie ist so konstruiert, dass sie während der Kompression einen kontrollierten Steifigkeitsgradienten bietet und so eine effiziente Umwandlung kinetischer Energie in verteilte elastische Dehnungsenergie ermöglicht.
  • Stabilität der Elastomerformulierung in Meeresqualität:Formuliert mit hochreinen, natürlichen Elastomer-Basismaterialien mit integrierten chemischen Stabilisatoren gegen Oxidation, UV-Strahlung und Rissbildung für eine längere Einwirkung von Meerwasser.
  • Integrierte Strukturlastübertragungstechnik:Entwickelt, um dynamische Stoßlasten direkt auf die tragende Kai-Infrastruktur zu übertragen und lokale Verformungen an Montageschnittstellen zu minimieren.
  • Ermüdungsbeständigkeit bei hohen Zyklen:Entwickelt für langfristige Haltbarkeit bei zyklischer Kompression, Beibehaltung stabiler Rückpralleigenschaften und Energieabsorptionseffizienz.
Anwendungen
  • Betrieb des Tiefwasser-Containerterminals:Wird in Tiefwasser-Containerterminals eingesetzt, wo große Verdrängerschiffe ein kontrolliertes Energiemanagement am Liegeplatz unter kontinuierlichen Betriebszyklen erfordern.
  • Offshore-Energietransfer und LNG-Terminalsysteme:Wird in Offshore-LNG-Terminals und Erdöltransferanlagen eingesetzt, wo die Genauigkeit der Schiffspositionierung und die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften von entscheidender Bedeutung sind.
  • Binnenhäfen und sedimentbeeinflusste Schifffahrtsterminals:Geeignet für Binnenflusshäfen und Mündungsterminals, wo Sedimentschwankungen und saisonale Wasserstandsänderungen die Geometrie der Schiffsliegeplätze beeinflussen.
Warum sollten Sie sich für Hongruntong Marine entscheiden?
  • Fortgeschrittene Fertigungskapazitäten im Bereich Schiffstechnik:Vollständig integriertes Produktionssystem, das die Formulierung von Elastomermaterialien, das Präzisionsvulkanisationsformen, die Herstellung von Stahlverstärkungen und strukturelle Montageprozesse umfasst.
  • Strenges Materialtechnik- und Qualitätsvalidierungssystem:Alle Gummimischungen werden unter kontrollierten Industriebedingungen mit kontinuierlicher Überwachung der mechanischen Eigenschaften hergestellt.
  • Engineering-basierte kundenspezifische Designfähigkeit:Projektspezifische technische Entwurfsdienstleistungen basierend auf Schiffstonnage, Berechnungen der Liegeplatzenergie und Umweltbelastungsbedingungen.
  • Globales Versorgungs- und technisches Unterstützungssystem für Meeresprojekte:Vollständige technische Dokumentation, Installationsanleitung und Lebenszyklus-Wartungsplanung für internationale Projekte.
Häufig gestellte Fragen
Welche Umgebungsbedingungen sind für Kegelgummikotflügel geeignet?
Sie sind für Meeresumgebungen konzipiert, darunter Tiefwasserhäfen, Flussmündungen, Offshore-Terminals und industrielle Dockanlagen mit kontinuierlichen Belastungsbedingungen.
Kann das System mit unregelmäßigen Anlegewinkeln von Schiffen umgehen?
Ja, die konische Verformungsstruktur ist so konstruiert, dass sie sowohl bei ausgerichteten als auch bei falsch ausgerichteten Schiffsaufprallbedingungen eine stabile Energieabsorption aufrechterhält.
Ist das System für Flusshäfen mit schwankendem Wasserstand geeignet?
Ja, es ist speziell für Flussmündungs- und Binnenhäfen geeignet, in denen Gezeitenschwankungen und Sedimentbewegungen die Liegeplatzgeometrie beeinflussen.
Wie hoch ist die voraussichtliche Betriebslebensdauer?
Die geplante Nutzungsdauer liegt typischerweise zwischen 10 und 20 Jahren, abhängig von der Umweltbelastung und der Betriebsintensität.
Erfordert das System komplexe Wartungsverfahren?
Nein, die Wartung beschränkt sich auf regelmäßige Inspektionen und die Überprüfung der strukturellen Festigkeit während geplanter Hafenwartungszyklen.
Cone Rubber Fender in operational marine environment Detailed view of Cone Rubber Fender mounting system Cone Rubber Fender installation at port facility Cone Rubber Fender manufacturing and quality control
Größe und Tag:

Gummipuffer des Kegel-PIANC2002

Naturkautschuk-Boot

das Stoßdämpfer ankoppelt

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